Kategorie: Güterverkehr
Am Wasser entlang durch Leipzig
Leipzig hat viel zu bieten. Kürzlich bin ich rund neun Kilometer nur entlang von Kanälen und trotzdem mitten durch die Stadt gewandert. Es war eine schöne Wanderung, die an der St. Laurentius-Kirche in Leipzig-Leutzsch begann, zum Saale-Leipzig-Kanal und am Lindenauer Hafen – der nie richtig Hafen wurde – vorbei zum Karl-Heine-Kanal führte, der dann in die Weiße Elster mündet. So lässt sich ein Teil Leipzigs aus ganz anderer Perspektive beobachten.
Die Bahnen verschmähen die Klima-Millionen
Seit 2018 werden Bahngesellschaften vom Bund gefördert, wenn sie Strom einsparen. Doch nur ein Unternehmen wollte das Geld haben.
Ein Fünftel des deutschen Schienennetzes stillgelegt
In Deutschland sind seit 1990 fast 6.500 Kilometer Bahnstrecken stillgelegt worden. Knapp 40 Prozent davon in Ostdeutschland. Das entspricht dem kompletten Schienennetz der Niederlande.
Bombenentschärfung in Halle
Nach Bombenfund laufen Evakuierungen in Halle an
Hauptbahnhof Halle (Saale) nach Bombenfund gesperrt
Hauptbahnhof Halle (Saale) nach Bombenfund gesperrt
Unterwegs mit der Mansfelder Bergwerksbahn
Seit dem 15. November 1880 verkehrt diese Bergwerksbahn durch das Mansfelder Land. Alle ehemals vorhandenen Strecken umfassen insgesamt 95 Kilometer, wovon heute 11 Kilometer für den Museumsbetrieb zwischen Benndorf erhalten geblieben sind. Auf 750 mm Spurbreite geht es zwischen den Städten, Fördern und Halden durch das ehemalige Kupferbergbaugebiet.
57 Milliarden Euro Investitionsstau bei Deutscher Bahn
Gleise, Brücken, Weichen, Bahnhöfe – mehr als 800 Baustellen zeugen von den Bemühungen der Bahn, pünktlicher zu werden. Nun macht eine dramatische Rechnung die Runde.
Verbesserung der Infrastruktur: Die Strategie der Deutschen Bahn
Bahnreisende müssen sehr geduldig sein: Auf sie warten in Zukunft mehr Baustellen denn je. Insgesamt fließen 10,7 Milliarden Euro in die Infrastruktur. Alles soll besser werden – aber erst auf lange Frist.
Der Bahn fehlen laut EVG 57 Milliarden Euro
Nach dem Bundesrechnungshof macht nun auch eine Gewerkschaft den Bund für die schlechte Infrastruktur der Bahn verantwortlich. Für die Verkehrswende sei ein noch viel höheres Budget notwendig.
Rechnungshof zur Bahn: „Höchste Eisenbahn – für den Bund“
Die Bahnreform vor 25 Jahren sollte den Bund finanziell entlasten und mehr Verkehr auf die Schiene bringen – beide Ziele wurden verfehlt, beklagt der Rechnungshof. Damit sei ein Verfassungsauftrag verfehlt worden.
Quelle: Aktuell – FAZ.NET
